Для автотранспортного средства, оснащенного двигателем внутреннего сгорания (ДВС), обязательно требуется качественное моторное масло, которое обычно меняется при каждом прохождении технического обслуживания. Если с этим делом допустить оплошность, то вследствие появления в старом масле стальных опилок, двигатель рискует преждевременно выйти из строя. Если брать во внимание, что большинство двигателей выпускается чуть ли не в одноразовом варианте (для них вообще не производятся ремонтных комплектов), то единственным путем продлить их ресурс эксплуатации окажется своевременная замена масла.

Стоит ли выбирать синтетику?

Минеральное масло при отрицательных температурах окружающей среды имеет свойство густеть. Если фиксируется сильный мороз, то остается единственное решение – приобретение синтетического моторного масла, отличное сниженной вязкостью.

В плюс данных видов масел нужно отнести и другое обстоятельство – они целиком и полностью изготавливаются из химических мономеров, в которые далее добавляются все нужные присадки – от антиокислительных до депрессорных и моющих. В результате двигатель способен проработать куда дольше своего заявленного ресурса. Ярким примером считаются автомобили корейского производства, которые на синтетическом масле проезжали более 700 000 км без капитального ремонта. Для бензинового ДВС данные показатели априори считаются выдающимся результатом.

Качественная синтетика от брендовых производителей может стоить дорого. Если нужно сэкономить и с легкостью заводить двигатель в морозы, предпочтительно подбирать полусинтетику, которая изготавливается по технологии химического гидрокрекинга из лучших версий минеральных масел. На выходе гарантируется масло по приемлемой цене и отличающееся сниженной вязкостью. Стоит залить полусинтетику в новый или изношенный ДВС, как последний сможет уверенно заводиться при любой температуре. А моторное масло 10w 40 вообще не имеет равных.

Что можно сказать о минеральном масле?

Не менее популярной остается «минералка», которая вырабатывается термальным крекингом из тяжелых нефтяных продуктов. Данный вид масла имеет среднюю вязкость (20W-50), которая отлично себя показала при высоких и умеренных температурах окружающей среды. Ценность данных масел заключается еще и в том, что при сгорании они образуют твердый угар, способный закупоривать трещины в резиновых сальниках и прокладках. В ситуации, когда ДВС изношен и из его щелей начало сочиться моторное масло, приобретение дешевого и практичного минерального аналога часто считается единственно верным выбором.

Фото банок — olegasphoto.pro